Несмотря на опасения некоторых экспертов и политиков относительно безопасности автономных транспортных средств (AV), растущее количество исследований указывает на их значительные преимущества. Данные свидетельствуют о том, что беспилотные автомобили попадают в аварии значительно реже, чем автомобили под управлением человека, и с гораздо меньшим числом травм. Кроме того, передовые системы помощи водителю (ADAS), которые уже являются обязательными для новых автомобилей, также способствуют снижению травм и смертей среди пассажиров и пешеходов, а также уменьшению страховых случаев.
Эффективность систем помощи водителю
Системы автоматического экстренного торможения (AEB), способные распознавать пешеходов, сократили количество аварий с участием пешеходов на 27%, согласно исследованию Института страхования безопасности дорожного движения (IIHS). Обязательное внедрение таких систем для всех легких транспортных средств в США запланировано к 2029 году, при этом более 90% новых моделей уже соответствуют этим требованиям в рамках добровольного соглашения автопроизводителей. Другое исследование IIHS показало, что автоматическое торможение снизило количество аварий сзади на 50%, а травм в таких ДТП — на 56%. Автомобили, оснащенные только AEB, продемонстрировали снижение страховых случаев на 13%. Комплексные пакеты ADAS, включающие автоматическое торможение для пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения, привели к снижению страховых случаев до 39%.
Результаты испытаний Waymo
Компания Waymo сообщает, что ее роботакси совершили 20 миллионов платных поездок на расстояние более 220 миллионов миль, что эквивалентно 250 человеческим жизням за рулем. Независимое исследование Waymo, опубликованное в марте, показало на 92% меньше аварий с летальным исходом или серьезными травмами по сравнению с водителями-людьми в аналогичных городских условиях, что означает 13-кратное сокращение. Это включает снижение на 92% травм пешеходов, на 83% — аварий с срабатыванием подушек безопасности и на 82% — аварий с любыми травмами. Особенно значительным является сокращение на 96% аварий с травмами на перекрестках, которые считаются одними из самых опасных участков дорог.
Сравнение данных и методология исследований
Возникает вопрос о сопоставимости данных, полученных от роботакси Waymo, которые в настоящее время эксплуатируются в благоприятных погодных условиях в нескольких городах США, с данными о водителях-людях, управляющих автомобилями в различных условиях. IIHS работает над уточнением данных, поскольку примерно половина аварий с участием людей и до трети аварий с травмами остаются незарегистрированными, что может искажать статистику в пользу водителей-людей. Несмотря на прозрачность Waymo, не все операторы роботакси добровольно сообщают об общем пробеге своих автомобилей. Последнее исследование IIHS подтвердило, что беспилотные автомобили попадают в аварии реже, чем люди, при этом особое внимание уделялось авариям, подлежащим регистрации по полицейским отчетам. Сравнение показателей аварийности автомобилей под управлением человека и такси Waymo в Сан-Франциско, Финиксе, Лос-Анджелесе и Остине показало, что такси Waymo попали в ДТП на 68% реже в целом. В Финиксе этот показатель составил 76%, в Лос-Анджелесе — 71%, а в Сан-Франциско — 35%. Небольшое увеличение на 4% в Остине может быть связано с крайне малым объемом выборки. Важно отметить, что количество аварий с травмами на пройденное расстояние для автомобилей Waymo было на 81% ниже.
Регулирование и перспективы
Сторонники автономных транспортных средств подчеркивают их преимущества, такие как отсутствие алкогольного опьянения, усталости или отвлечения водителя. Однако в отрасли до сих пор отсутствуют национальные стандарты производительности и безопасности, а разрозненное законодательство на уровне штатов и муниципалитетов затрудняет сравнение показателей аварийности. IIHS призывает к улучшению федеральных стандартов отчетности. Эрик Тео, директор по статистическим услугам IIHS, отметил, что полученные данные являются обнадеживающими, но подчеркнул необходимость совершенствования системы сбора данных для обеспечения безопасности по мере распространения этих технологий. 30 июля Министерство транспорта США (NHTSA) предоставило компании Zoox, дочерней компании Amazon, первое в истории исключение из некоторых стандартов безопасности транспортных средств, что позволит коммерческую эксплуатацию их роботакси без руля и педалей. NHTSA также объявило о партнерстве с SAE Industry Technologies для разработки первых национальных стандартов производительности и компетентности для AV в рамках трехлетнего консорциума стоимостью 5 миллионов долларов. Медицинские работники призывают рассматривать беспилотные автомобили не как технологический прорыв, а как важный инструмент общественного здравоохранения. Учитывая, что ежегодно в дорожных авариях в США погибает около 40 000 человек, а во всем мире — 1,16 миллиона, сокращение числа погибших даже на 50% может спасти сотни тысяч жизней, что превзойдет эффект от внедрения ремней безопасности или кампаний против вождения в нетрезвом виде.
Источник: IEEE Spectrum
